本文转自：东方网

上海浦东国际机场是中国民航入境客流和入境货运最大的空港，东航则是浦东机场最大的主基地航空公司。作为保障航班的重要一环，东航技术公司浦东维修基地在这个特殊的春运中首当其冲，基地全体参与高风险航班闭环保障的工作人员，首次在“集中工作”和“集中隔离”的“两集中”状态下，服务春运保障。

今年是浦东维修基地外航维修部一车间副主任吴鑫睿保障的第15个春运，由于当前第三方航司的航班结构出现了显著变化，叠加防疫消杀工作，能给予机务维修维护的时间相当紧张，这也给基地所有服务第三方航司的整机放行人员提出了更高的保障要求。

在对一架香港航空飞机的短停保障中，该机在出港前夕突发发动机反推与主货舱门故障等多条故障信息，得知情况后的吴鑫睿，立即穿戴好全套防护装备，第一时间上机查看，考虑到时间紧急，他一边进行着系统测试以及排故程序，一边与维修控制中心以及香港航空客户代表联系，随时报告排故工作进度，最终凭借着过硬的技术与沉着的处理，保障了货物的准时装机与后续航班的准时起飞，同时也受到了香港航空方面的一致好评。

尽管自从“两集中”要求提出后，他有超过一半的时间在闭环工作与隔离中度过，但他始终用责任与担当，履行岗位职责，坚持为第三方客户提供始终如一的维修品质与服务。

有着35年党龄的崔国飞，是浦东维修基地波音航线维修部的一名整机放行人员。在寒冬时节的工作现场，他穿着全套防护装备，虽行动略显不便，但依旧以一丝不苟的态度认真完成着每一个工作项目。由于重点保障的货运航班返沪大多都在深夜，加之航班时间常常调整，崔国飞还主动承担起“排班调度”的角色，密切关注航班实时动态，在突发事件需紧急处置时做到及时补位，同时积极配合机场、海关等方面的各项防疫工作，确保波音货机机队的安全运行。

车辆保障作为“两集中”工作的重要一环，承担着对所有参与国际航班保障的人员的闭环运输任务。为实现精细保障，浦东维修基地对车辆以“红车”、“绿车”进行分类，分别保障“两集中”人员在不同时段、不同情况的用车需求，进一步把防疫措施与要求落到实处。

和机务人员“同进同出”的“红车”司机，也战斗在抗疫最前线。在春运保障现场，司机杨丽华正身穿着全套防护装备，与刚完成入境航班保障的机务同事一起，驱车前往机坪指定点进行消杀。他说：“作为防疫专车司机，我们要做到随时待命，在收到用车需求之后，首先要做好自身的防护，在完成每一次接送工作后，还要对车辆进行严格的全面消杀，确保自己与同事们的安全。”杨丽华还在每次接班伊始，仔细检查每辆保障车辆的技术状况与消杀记录，并在车辆上配备充足的防护服、口罩、手套、护目镜、消毒湿巾、消毒液等个人防护用品。

在“两集中”保障工作中，东航技术公司浦东维修基地还有一支在背后默默支持的“管家团队”工作小组。朱刚作为这支队伍的带头人，全面负责着“集中工作”和“集中隔离”人员的后勤保障任务，“我的工作时间是跟着员工走，他们的工作是24小时轮转，我的手机也确保24小时开机，对员工反映的事，绝不含糊”，朱刚说。

工作小组的成员们从每一个小细节入手，不断优化服务，并主动关心因公隔离人员的生活与家庭情况，为员工解除后顾之忧。近期工作小组还将浦东维修基地工会采购的健身器材，配置至“两集中”人员的隔离酒店中，供员工隔离期间进行日常锻炼，并积极依托企业EAP平台，对“两集中”人员开展线上心理辅导，缓解心理压力，确保员工身心健康。

目前，东航技术公司浦东维修基地迄今已有多达400余人次的轮转，持续超过150天，在“外防输入”的最前沿，这支团队的国门防控一线“两集中”坚守正在这个春运继续，在常态化精准防控下，保障广大旅客行程的安全顺畅，保障国际物流供应链的安全可靠。

文字：李继成

编辑：倪竹馨