法国人的设计从不缺浪漫与天马行空的感觉，但与更偏向踏实稳重的中国消费者审美而言，这种设计有时候会显得太过前卫而不完全符合人们的期望，比如从C6这款全新高级轿车开始启用的新前脸，在一段时间内都没有完全被消费者所接受。或许是意识到了这一点，天逸C5 AIRCROSS的设计之初就采纳了大量中国设计团队的意见。

于是我们第一眼看到的天逸C5 AIRCROSS，是一辆让人感觉无比舒服且惬意的“漂亮SUV”。在它身上，不仅有着撞色，圆角矩形，横贯式前脸等一系列传统时尚元素，也有着很多中国设计团队的智慧结晶，比如扩张车身视觉效果的细节曲线设计，更加宽阔的灯组样式以及“看起来”能够更大的车身侧面尺寸比例等等。这一系列的结合，结果就是一辆既拥有小而美设计，又有“大气”姿态的SUV车型。至少它的外观真的让我动心了。

“其实对于中国的SUV市场来说，产品设计的趋同化已经越来越明显。很多企业都在采用锋利且俯冲的设计去迎合既有的汽车审美观念。”东风雪铁龙副总经理车艳华女士表示：“东风雪铁龙希望天逸C5 AIRCROSS是一款与众不同的SUV，它应该是体现中法合作独特设计与魅力的产品。不仅在设计上，也要在技术上做到这一点。”

所以我们看到的不仅是在外观上给予旁观者“温馨舒适”感受的一款SUV，更是一款坐上去也能感受到如家一般温暖的产品。这里当然又要提起雪铁龙今年力推的CAC领先舒适理念了：貌似听着挺虚的一个概念，其实背后有着很多不仔细看就观察不到的细节。比如一拉开车门就能看到的双密封条设计与双层玻璃，都是为了整车静音效果而设置的“音障”。在看不见的地方，如地板隔音棉的材质，也都是使用的高品质白色原生棉，并非我们经常看到消费者投诉的“黑心棉”这类不良残次产品。而在同级别其他车型中，这些东西， 尤其是前两者都是少见或者没有的。

与此前C6上的CAC最大不同的一点是，天逸C5 AIRCROSS是一款SUV车型，所以它更要注重悬架调校与底盘高度带来的重心提高所产生的乘坐舒适性矛盾。在这一点上，雪铁龙自主研发的自适应液压稳定技术较好的解决了这个问题：通过这套系统，天逸C5 AIRCROSS可以更加平顺的通过道路上细碎的颠簸，这种由城市道路上常见的减速坎，粗糙路面等路况造成的不适。而且作为一套全机械控制的装置，这套系统的可靠性和耐用性也确实值得信赖。

此外，雪铁龙在制造上也进行了大幅度的优化升级。位于成都的神龙汽车第四工厂是目前最先进，自动化程度最高的工厂之一。焊装，涂装两大工序均为100%自动化，同时有超过500个机械手臂在生产线上工作。100%自动化焊装工艺以及激光连续焊接技术的引入，让新车的车身强度比以往更高，密封性也更加出色。而高自动化率也顺带提高了生产节拍，在这里，单车喷涂的时间仅需要90秒就可以完成，焊接的单个工序也都可以在50秒左右就精确完成。再加上原材料选用的高强度钢板，天逸C5 AIRCROSS的安全性可以说是做到了极致。