买车后研究一番汽车保养手册，是车主必须要做的一项功课，在保养手册上会注明发动机正时皮带的养护、更换周期等信息。人人车提示，由于汽车养护知识的匮乏，许多人并不了解这根“皮带”有什么作用，在平时的保养中留下了不小的安全隐患。

正时皮带是汽车发动机正时系统的重要组成零部件，曲轴通过它可以带动凸轮轴运转，从而带动顶压气门挺杆推动气门运动，实现气门打开，并在凸轮工作面旋转之后，利用气门弹簧的作用使气门被关闭，进而保证汽车发动机进气、压缩、做功、排气四个过程的正常进行。人人车提示，如果正时皮带发生错位则会使曲轴磨损，影响发动机平稳工作;如果出现跳齿现象，则会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象;如果皮带突然断裂，则发动机会熄火罢工，甚至在多气门发动机条件下，还可能导致活塞将气门顶坏的情况，严重损坏发动机内部结构，造成不可逆的发动机损伤。

各汽车制造商均明确规定了正时皮带需要定期进行常规检查，并以一定的周期进行更换，但各品牌规定的保养周期不尽相同，一般是行驶里程达到5-10万公里，属于预防性更换保养，车友们只要严格检查并遵循保养手册即可。人人车提示，在皮带的检查过程中，大部分车型打开发动机舱即可找到正时皮带所在位置，仔细检查皮带的松紧度，必要时可以借助张力计等设备辅助，然后调整张力装置和定位螺钉。人人车提示，更换正时皮带的专业程度较高，需要借助专业设备，并需要一定的安装技术和经验，大家千万不要自行DIY。人人车提示，需要到专业机构进行施工，当然了4S店施工是最有保障的，但收费也较高，老化的涨紧轮和涨紧器通常需要一并更换。

以上说了许多正时系统的作用和正时皮带的相关情况，但也有很大一部分车型是找不到正时皮带的。人人车提示，并非这些车型的发动机没有正时系统，而是不少汽车上正时皮带被密封隐藏的正时链条替代了。正时链条也称为发动机链条，采用金属链条、齿轮与张力装置共同组成，其中液压涨紧器可自动调节张力，相比正时皮带，金属链条可受力的强度更大，跳齿或断裂的可能性较低，提升了安全性和可靠性。然而事物往往具备矛盾的两面性，虽然正时链条的寿命远远大于正时皮带，耐磨性高，不易断裂，更能长期经得住车辆大负荷运转的考验。人人车提示，因密封在封闭空间内，所以故障率较低，但是噪音影响较大，链条同样也存在磨损。人人车提示，一旦汽车行驶超过十万公里以后，链条磨损会越来越严重，影响正时精度，严重磨损后的整体更换成本也将比正时皮带昂贵数倍。

人人车提示，橡胶会随着时间的流逝会逐渐老化、变形，如果您的车龄超过5年，即便没有超过厂商保养手册中规定的更换里程数，这时也需要去专业维修保养机构，对正时皮带进行查看、检测，在必要的情况下需要提前进行及时更换。