11月9日，上海交通委公布《上海市鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(试行)》，对共享自行车经营活动提出指导、监督和管理的具体要求，分为“总体要求、设施配建、引导发展、强化管理、完善保障”5个方面，涉及政府企业与用户的各方责任、保证用户资金和信息安全、慢行交通路权保障、违法处罚及退出机制等方面。

作为上海市自行车协会会员单位的哈罗单车，已经率先响应号召。

意见指出，企业应承担互联网租赁自行车服务与管理的主体责任，建立健全用车规则和信用管理机制，管理约束用户行为。

一方面，哈罗单车依靠两种技术的电子围栏技术，对用户的用车行为进行约束，一种是基于蓝牙桩的电子围栏技术，一种是基于高精度定位的电子围栏技术。这两种电子围栏的技术已经分别在部分城市进行试点。

除此之外，哈罗单车还特别注重制度层面对用户文明停放的引导。在运营初期，哈罗就明确信用分制度，包括信用分的奖惩措施，并在后续不断完善落地，信用分作为一个硬性指标，其信用好坏、分数高低将会直接影响用户单车使用。自信用分奖惩制度实行以来，全国有7000多名用户受到扣分惩罚，其中有300多名用户因恶意破坏车辆等严重违规行为账号被永久冻结、终身禁骑。

《指导意见》提出，科学制定投放计划和方案，投放数量与运维能力相匹配;定期开展车辆安全评估，建立车辆管理维护机制，及时保养维修车辆和召回报废老旧车辆;配备足够管理力量，做好现场停放秩序管理和车辆运营调度，及时清理违规停放车辆和处理用户投诉。以上内容剑指精细化运营，哈罗单车早就已经做好了技术和管理储备。哈罗单车采用网格化专员管理，网格化是根据具体场景，将一个城市的服务区划分为无数网格，每个网格安排固定的人进行运营维护。每个网格都配备专门的运维人员，做到违停车辆“平均15分钟响应并处理完毕”。在车辆投放较为密集的商超、学校、医院等区域，公司会配有指定的专员对车辆故障及卫生进行维护，引导用户规范停车，并在早晚高峰期间整理规范车辆停放。

除了对运营区内的车辆进行维护，运营人员还会依托平台及bos端对故障车辆进行寻回、修理。哈罗三代车的智能车锁还升级添加了自诊断功能，车辆运行过程中车锁遇到的软件问题，系统会自动记录并上报给服务器，运营人员可以主动发现故障车辆，在一定程度上摆脱了“用户不发现、车辆不处理”的窘境。而对于长时间(48小时以上)未被骑行的车辆，运营人员也会通过bos端对车辆进行定位，主动前往车辆附近查看，以避免出现车辆长期违停的情况。

上述意见指出，加强信息平台建设，保证网络信息与用户资金安全，及时提供相关信息数据，并接受政府的监管。

哈罗单车对资金的管控非常重视，对收入、充值、押金和其他资金的的管理都是在第三方平台的特别账户内，确保用户押金等资金的安全性。对于网络信息安全，哈罗单车将一如既往履行企业责任，主动配合政府监管，全方位保障用户信息安全，配合政府，接受监督。

《指导意见》指出，“企业对于投放运营车辆按有关要求办理登记上牌，投放前向所在区主管部门通报投放规模和方案计划”。哈罗单车鼎力支持在落实相关车辆要求基础上进行上牌登记管理，并将积极发挥上海自行车协会会员单位的作用，积极配合和推进具体工作落实，为促进行业规范和健康发展做出表率。

哈罗单车始终将用户体验和规范管理作为企业发展的前提，搭建起以产品、技术、运维为一体的智能共享单车运营管理平台，形成企业、社会、政府、用户的四方联动，助力入住城市的智慧交通建设。