作为WEY品牌旗下首款量产车型，去年在广州车展亮相的W01已正式命名为VV7，其运动版则命名为VV7。从VV7开始，让豪华可被感知，重新定义属于新时代的“豪华”。在上海车展前夕，WEY在其发源地首度面向全国媒体，共同探寻机械背后的故事，在科技与艺术中尊享极致。 豪华品牌的诞生，首先要有强大的团队，领先的科技设备。下面就让我们看下“自主品牌，豪华之路”背后的实力。

“以己之名，烙下承诺。定位于中国豪华SUV开创者，WEY在品牌建立之初就始终致力于打造最安全的产品。”活动上，WEY品牌CEO严思先生说，“我们希望通过首次媒体试驾，让各位充分感受WEY在技术、品质和造车理念的全面升华，以及品牌带给消费者更加豪华、更加安全的驾乘体验。”

“国际化梦之队”演绎WEY之豪华

WEY品牌定义中国豪华SUV开创者的魄力并不是纸上谈兵。WEYVV7的成功推出，是1600人的国际化生产研发团队四年雕琢与凝练，不忘初心的研发结果。秉承聚焦战略，创始人魏建军先生倾力投入研产发各环节，并聚焦国际化专家人才投入，致力打造史上最豪华的中国SUV。活动上，外籍团队代表通过实验室探秘与核心产品点分享带给大家不一样的品牌体验。

VV7造型总监皮埃尔·勒克莱克先生以他多年效力豪华车品牌的积淀，与大家分享了WEY的整体设计理念，独有的竖形DNA，从品牌LOGO蔓延至整车设计的语言，成就中国豪华SUV独有风范；

强“芯”方能动魄，WEY拥有中国品牌最好的变速器测试中心，7速湿式双离合变速器的缔造者格哈德·亨宁先生，他用多年的经验和热情，诠释了极致的运动性能与纯粹的操控体验，让在场媒体跃跃欲试；

SUV汽车安全技术专家亚历山大· 提贝里奥先生的分享，则更强化了产品以安全为前提的澎湃动力与稳定调教，满足驾驭与舒适双重渴望；

可感知的豪华体现在WEY专注于对每一处细节的精雕细琢，有丰富经验的NVH专家Alan Cureton先生表示，在整车构建之初，WEY便力求铸造绝佳的车身静音效果，通过超越同级车的最优NVH设计标准，让豪华润物无声地化为静谧的私享空间。

WEY VV7在外观设计、科技配置、安全装备、操控性能等方面都树立了行业标准，而这一切得以实现，都依仗于这支国际化的生产研发团队，他们共同用情怀、信念与态度演绎了同一个梦想——打造中国豪华SUV！

“智慧安全体系”引领中式豪华新世代

WEY相信“安全是最大的豪华”，从WEY开始，安全将成为一切豪华的前提，这也将引领“中式豪华”的新世代。WEY特别推出安全品牌——“Collie智能安全系统”，以牧羊犬忠诚、守护与责任的形象再次诠释WEY重视安全的品牌哲学。此外，VV7全车标配超越传统豪华SUV级别的安全配置，将全系安全标准提高到一个全新的高度。

在多达12项主动安全保护、超高强度车身的帮助下，VV7可以做到最大程度地避免或减小交通事故对车内乘员的伤害。与此同时，作为一个富有责任感的中国自主汽车豪华品牌，WEY在进行车辆研发时，还将车辆安全与行人保护放在了同等重要的位置。

在试驾活动中，通过德国配套商博世的先进设备，真实还原碰撞现场，淋漓尽致地展现了前碰撞预警(FCW)、自动紧急制动系统（AEB）等主动安全系统，帮助车主预先观测、提前预警、自动保护，真正实现为车内乘员打造无忧安全座舱，为行人创造安全路况环境，降低因碰撞带来的伤害。

在展现舒适驾乘与全面安全科技的同时，VV7在城市道路、高速和特殊道路上的精准操控，都带给媒体酣畅的驾乘快感。在高速环形跑道上超过200公里的时速，完美诠释了他非同寻常的运动型动力操控。在2200转时发动机扭矩就能达到360Nm，直到4000转时都能保持最高输出扭矩。低转速，高扭矩，带来良好加速性的同时，兼顾着燃油经济性。8.0升的综合工况油耗既在情理之中，又令人叹为观止。而在传统路面测试环节中，伴随通过性测试、机动性测试等环节，又体验到了WEY优秀的车身稳定性及舒适性。

WEY前行者开启轻奢典范之门

澎湃之力的同时更显卓然体验。VV7车身内部采用标志性竖型DNA元素，赋予车辆极高的识别度；座椅及方向盘均采用柔制小牛皮材质，肌肤与皮质亲密接触的过程中可感受丝滑质感；指尖在各个按键中跳动，清晰的按键反馈感受有如钢琴般美妙触感。以科技手段实现人性需求，铸就VV7优越的静音座舱，从降噪、隔噪、吸噪三个环节达到有效隔绝车外噪音，确保座舱的宁静舒适。同时，搭配Infinity高保真环绕音响，营造逼真临场感，使车内乘员感受剧院般享受。媒体纷纷表示，VV7淋漓尽致的演绎了力与美的交融。

世界级工厂铸造新世代杰作

活动中，媒体参观了长城汽车徐水分公司动力事业部，自动变速器事业部及二期工厂。充分领略了长城汽车及WEY品牌的产品领导力与自动化水平。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地，也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌。其中7速湿式双离合变速器是中国第一款7档变速器，也是世界最好的变速器之一。

参观完媒体参观了长城汽车徐水生产工厂，下午在场地对WEY品牌下豪华SUV VV7／VV7 进行了试驾体验。该车型是中国第一豪华SUV品牌的第一款车，VV7／VV7集先进科技，顶级资源倾注而成，是长城汽车深耕SUV市场，点点积累由量变催化质变的结果，也是WEY团队经历4年筹备的结晶。

外观方面。

位于进气格栅中部的车标，其灵感据称来自于保定古城直隶总督府门前所的旗杆。下方的字母WEY标示出品牌，而底部的字母“Poating”则代表着WEY品牌的发源地——保定。VV7与VV7的中央进气格栅部分采用了相同的轮廓，不过内部的设计元素略有不同，VV7采用了稳定感更强的蜂窝状等边六角格，而VV7所采用的拉长后的蜂窝造型更能突显动感氛围。

相对于VV7在雾灯饰板与进气格栅部分的处理方法不同，LED雾灯部分的造型却全部采用与品牌LOGO相同的纵向设计，VV7将雾灯饰板单独分离出来的设计，看上去更能凸显运动感。

尾灯也是LED光源，跟车头一样的三条竖直短线的设计，非常有辨识度。

作为初出茅庐的高端品牌，WEY VV7与VV7全系标配了LED大灯，灯组内部的日行灯造型也采用了与车标相同的纵向矩形元素。大灯内部结构非常规整，LED光源配有多组透镜。

在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4749/1931/1655mm，轴距2950mm，定位于一款中型SUV。车身整体造型采用溜背式设计，运动版的VV7尾部还采用了双边四出的排气，极具运动气息。

从车身侧面观察可以发现，WEY VV7与VV7在腰线的处理上，线条比哈弗现有的车款更富张立，随着腰线在后门部分的上扬，营造出车身的厚重感。不过这样的设计似乎会对后门电动窗的开启范围造成影响。后视镜被设计在车门上，倾斜向外支撑的造型有利于增加驾驶席的视野范围，据说对空气动力学也有着积极的作用。在腰线的处理上，线条比哈弗现有的车款更富张立，随着腰线在后门部分的上扬，营造出车身的厚重感。

VV7车型位于车尾两侧的排气管配备有梯形装饰罩，在装饰罩内部可以观察到，每一侧的装饰罩内都布置有两根排气管。

内饰方面

内饰方面，中控台采用环抱式设计，布局简洁但不失豪华感，但出风口及整体样式略有模仿痕迹。新车全系标配12.3英寸液晶仪表、全景天窗、ACC自顺应巡航、中控彩屏、电子手刹、感应电动后尾门，全系标配全景天窗和LED光源。

9英寸悬浮式中控液晶面板的分辨率为1280×720，显示效果出色，可惜并没有采用可隐藏的伸缩式设计，如果能伸缩或翻盖形式会感觉会好些吧。

中央通道部分的布局比较传统，排挡杆左侧布置有电子驻车制动和Autohold开关，排挡杆后方设置有多媒体控制面板以及车辆功能按键区。至于排挡杆右侧的狭长空间，用来放置车钥匙似乎很合适。另外，新车除常规驾驶模式之外，还提供ECO经济模式、SPORT模式可选。期待新车上市表现。

高清流媒体广角内后视镜，车辆装备130万像素高清流媒体电子后视镜，视野增大至普通内后视镜的3倍，有效缩小后方盲区，扩大内后视镜视野。

全系标配全景天窗：天窗在车速超过120km／h时自动关闭，保证客户的安全，下雨天天窗可自动关闭，防治车内进雨，长按智能钥匙关闭键，天窗可以自动关闭，遥控关天窗可解除忘记关天窗烦恼。

动力方面

WEY VV7和VV7将搭载2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率为172kW，峰值扭矩360Nm／2200-4000/rps，最高速度达205km／h。低转速，高扭矩，带来良好加速性，并兼顾燃油经济性。

后备厢地板比较平整，且形状很规整，放大件行李应该不费劲。不过由于后备厢高度不算高，所以整体容积受限，后备厢整体来看中规中矩。另外后备厢开口离地较高，搬运沉重的物品时会有些费劲。

VV7采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。底盘的表现也是偏向舒适性，对于路面细碎振动的过滤比较彻底，乘客的感受会比较好，感受不到太多振动传递到车内。不过在过减速带时的冲击还是挺大的，这点如果我们之后有机会拿车时还会重点体验，给一个确切结论。

“这个世界不需要一款新的SUV，但一定需要有对SUV全新的理解”。正如长城汽车董事长魏建军先生创立WEY品牌的初衷：“我们将结束海外品牌赚取暴力的时代，让豪华可被感知”。

从各个方面看，WEY VV7的品质都不输合资车型，足以看出WEY品牌十分用心在打造这款豪华型的SUV，在未来的高端汽车市场上，WEY VV7将代表自主品牌，占据一席之地，开启新的篇章。