他，是一个白发苍苍的老人，儿孙满堂的他依然为了自己心中的梦想而不懈追求着。可岁月不饶人，再有半个月他就离开了这个从事40多年的铁路客运工作，离开这一同相伴的同事们，回到家中安度晚年。人生匆匆，仿佛如时钟的钟摆，不停的走，不停的摆。蓦然回首，仿佛弹指一挥间，踏着时间的轨迹，他已经步入了人生真正的秋天，工作的历程已经全部走完。

他就是锦州客运段客运七队赤峰—承德6030/29次列车第一乘务组供水员，他叫刘永林。

在从事了40年的铁路客运工作中，刘永林有着说不尽的情、道不完的赞。他亲身经历了铁路事业从落后的人工机械时代一步步走向大数据4.0工业时代的全过程。

在这40年里，他三分之二的时间都是生活在列车上。他从事过运转车长、列车厨师、列车员、供水员等工作，可以说干遍了、摸透了客运的各个工种、各项工作。他所服务的旅客更是可以用七位数来计算。正是带着对铁路的情与爱，使他在这平凡而又艰苦的岗位上一干就是40年。在担任列车供水员的这几十年里，他几十年如一日的辛勤付出着，他把“人民铁路为人民”这7个字深深的印刻在心里，体现在岗位。今年的暑运，也是他最后在岗位上经历的一次暑运。为了实现今年我段提出的“五好一满意”的暑运目标，他更是把自己的每趟乘务都看做是最后一趟乘务，并且努力培养新接班人，他手把手的教，一个动作一个动作的指导，一遍遍的讲标准、道安全，处处体现着老供水员情系班组、心系旅客的责任和担当。凌晨3点，当人们都在熟睡时，马路上空无一人，听不到环卫工人沙沙的清扫声，听不到早市熙攘的叫卖声，道路两旁昏暗的路灯忽闪忽现的映衬出的一片寂静。他独自一人行走在人行道上，乘务包的两个拖轮与地面产生着有节奏的咕噜…….咕噜……的摩擦声，在此时显得格外刺耳。来到车队，凭借着手电发出的微光，精心挑选着生火点炉用的木柴，因为是在露天存放，经过几场暴雨，很多都已潮湿，不易引燃。找了两三分钟才选到合适的木柴便拖着赶往车体。车体停留在库内，按规定库内不允许点火烧炉，为让旅客上车后就能喝到暖心的开水，他只能同时间赛跑，先把各项准备工作做好，待列车出库后再迅速进行点火烧炉作业。上车后，他先把事先准备好的木柴折断，直到容易放入炉膛般大小，之后检查茶炉水位表、给茶炉注水、检查煤箱内有无可燃物、准备送水车、送水桶等等等等，一切准备工作就绪后已是清晨4点钟，他就在茶炉旁静静等待着车体出库。四点半，此时天已放晴，半个小时的时间让他小憩了一会儿。车体准时出库，他也开始了一天的忙碌。不到半个小时的时间就已经把两个茶炉的水全部烧开了，在列车开车前逐辆车的灌入每个保温桶内。由于这趟车是早上6点20分在赤峰始发，旅客们多数是在车上吃早餐，况且早餐也大都以泡面为主，所以，很快，保温桶里的水就已用尽。凭借着旅客用水的经验，他早已准备好了第二轮供水，就这样，在一个半小时内烧了4炉开水，灌了16个保温桶，这样的工作强度对于一个60岁的老人来说实属不易。而这，还不到他一天劳动强度的五分之一。

体力消耗大还不算什么，更难的是面对盛夏酷暑，给他多病的身体带来了极大的挑战。他患有心脏病和脑血栓，对他来说，每趟乘务都如同自己极限的挑战。38度的高温，加之茶炉室炙热的炉火烘烤，使他前胸和后背早已被汗水湿尽，甚至使他常常感到胸闷、喘不过气。每次遇到这种情况，他都含上几粒速效救心丸。车长和添乘干部都劝他多休息，他说：“自己还能坚持，能为旅客服务好，炎热的天气，动一动就一身汗，乘务员们不停的清扫，大家也都很辛苦，我这身子骨硬实着那”。听到这些，车长、乘务员、乃至身边的旅客都为之感动震撼。班组中的团员青工看到他如此辛苦，都主动帮助他烧水、送水，并帮他擦去脸颊上的滴滴汗水，充分发挥出了着共青团战斗堡垒作用，这传帮带的满满正能量，也使他激动不已。对于即将走下岗位的老乘务员，这种对待自己工作的态度，对待自己岗位的热情，对待服务旅客的真情，是我们今天这些年轻乘务员所传承、学习的宝贵精神财富。

在这40年里，他与家人聚少离多，即便是春节，他也时常因工作原因不能与家人团聚，可他深知自己客运人肩上的担子、深知自己岗位的责任，他不会因一己之幸福而弃责任于不顾，他常说：“我一不会分身，二不会偷奸耍滑，我是铁路人、是客运乘务员，我要把我的一腔热血献给铁路事业，让我服务的每位旅客满意，这就是我始终如一坚守的信念”。

再有半个月，他就走下自己奋斗40年的工作岗位。有人说，他像白杨，很伟大;有人说，他像小草，很平凡;有人说，他像老牛，很勤劳;也有人说，他像慈父，很温暖。而他却说，自己就是一名铁路工作者，爱铁路，爱这“伸向远方的双轨”，爱这“满载旅客的车厢”。在他的灵魂深处，铁路事业高于一切，一份情牵动着一颗心，一颗心感动着一份情。(陈思平)