3月7日 ,深圳公共资源交易中心正式公布了侨城东路北延通道工程(二标段)、(三标段)中标单位,加上已经在2021年底已经完成招标的侨城东路北延通道工程(一标段),三个标段中标金额近128亿。
侨城东路北延通道北起福龙路(不含福龙立交),道路全长约15.7km,规划为城市快速路,主线双向4-6车道,设计速度60-80km/h。全线涉及龙华区、南山区和福田区,其中隧道长度约为13.9km、最长段隧道约6.56km。
侨城东路北延线工程,是改善深圳快速道路系统“东西发达、南北稀疏”现状,缓解南北片区道路压力的重要举措。建成通车后,龙华往市中心区出行时间预计可减少约15%-20%。
(相关资料图)
2021年底,侨城东路北延通道工程(一标段)完成施工招标,中标单位为中铁南方投资集团有限公司、中铁六局集团有限公司。中标金额67565万元。中标工期1120天。
侨城东路北延通道工程(二标段)中标人深圳中铁建湾区投资建设有限公司//中铁十二局集团有限公司//中铁十六局集团有限公司//中铁二十五局集团有限公司,中标金额547947.609694万元,中标工期1891天。
侨城东路北延通道工程(三标段)中标人中铁南方投资集团有限公司//中铁隧道局集团有限公司//中铁四局集团有限公司//中铁七局集团有限公司,中标金额662046.601239万元,中标工期1906天。
侨城东路北延通道开通后
龙华往市中心区出行时间可减少约15%-20%。
据了解,侨城东路北延通道工程全线涉及龙华区、南山区和福田区。北起福龙路,往南下穿阳台山后,与规划宝鹏通道、沙河东路北延道路、北环大道立交、滨海大道衔接,并下穿深圳大学二期规划用地、西丽高尔夫用地、塘朗工业区、塘朗山、安托山片区,并沿现状侨城东路新建地下复合隧道,止于滨海大道。
侨城东路北延通道工程北起福龙路(不含福龙立交),南至滨海大道,全长约15.7公里,采用城市快速路标准,双向六车道,设计速度80公里/小时,新建隧道5座,长约13.9公里(含特长隧道2座);立交4处(宝鹏立交、南坪立交、北环立交、滨海立交),除立交外主线桥梁3座(跨高峰水库桥、羊台山1号桥、羊台山2号桥),人行天桥1座(跨广深高速),桥梁总长约6.7公里。
侨城东路北延通道工程建成后,龙华往市中心区出行时间预计可减少约15%-20%。
建成后将形成深圳市中轴西翼快速新通道,串联深圳湾超级总部、车公庙、安托山、西丽湖国际科教城以及龙华北部等多个重点片区,加强龙华与市中心区交通联系,有效缓解龙华往市中心区方向道路交通压力。
未来侨城东路北延通道将北延与东莞道路衔接,形成大湾区南北向快速通道,与市中心区、东莞松山湖时空距离进一步缩短,龙华段两侧用地开发建设迎来进一步发展契机。
缓解南北片区道路压力
目前已新增多条道路
南北向通道不足,一直是深圳交通的一个硬伤。
侨城东路北延线工程作为全市高快速路网的重要一纵,北联龙华、中通南山、南接福田,建成后将为都市核心区的南北向交通提供一条快速通路,承担都市核心区的南北向交通功能。
辐射大浪产业园区、深圳北站商务中心区、西丽大学城、华侨城、车公庙,以及深圳湾超级总部等多个城市重要组团,为组团间的快速连接提供便利。
侨城东路北延工程项目还在塘朗工业区、安托山片区、现状侨城东路片区分别设置了互通立交或出入口匝道。项目建成后,片区居民的南北向出行将更为便捷,周边片区也可通过互通立交接入往返龙华方向。
沙河东路北延、福龙路改造预计2030年基本完成,在2019年,市交通运输局就曾表示,我市正加速建设南北通道,除了侨城东路北延、沙河东路北延等南北公路主干道外,还新增四条南北向的轨道线路,以打通原特区内外交通瓶颈。
皇岗路快速化改造项目(图源:深圳特区报)
规划的南北通道包括坂银通道、侨城东路北延、沙河东路北延、皇岗路改造、福龙路改造等项目。
其中,坂银通道于2020年4月通车,至此深圳市中心至坂田的通行时间缩短至12分钟。
其他项目里,皇岗路快速化改造项目已于今年4月开启前期绿化迁移工作,预计项目整体可于2025年完成。
沙河东路北延、福龙路改造等项目预计可于2030年基本完成。
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