11月3日08时15分，力箭二号遥二运载火箭在东风商业航天创新试验区点火升空，顺利将搭载的千帆极轨21组共18颗卫星送入预定轨道，飞行试验任务取得圆满成功。

这是力箭二号首次执行卫星互联网大规模组网发射任务。 从年初首飞承担轻舟初样试飞船任务、服务国家重大工程，到本次顺利支撑卫星互联网大规模组网发射，力箭二号充分验证其任务承载能力和履约交付能力。

力箭二号运载火箭副总师廉洁表示，2027年力箭二号将执行多发卫星互联网组网发射任务，并与中科宇航自研的力巡一号上面级相结合，承担地球同步转移轨道、地月转移轨道等深空探测发射任务，全面覆盖高、中、低轨等不同轨道，为国家空间基础设施的大规模部署提供兼具高性价比和强确定性的弹性运力。

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18颗卫星一次分离

当前，我国低轨卫星互联网进入集中部署窗口期，卫星组网任务繁重、发射需求旺盛，但在轨部署规模仍存在较大缺口，高密度、高可靠、低成本的运力供给，是保障卫星互联网建设稳步推进的关键支撑。

力箭二号运载火箭总师、总指挥杨浩亮介绍，力箭二号是中科宇航自主研制的面向卫星大规模组网和低成本货物运输打造的主力液体运载火箭，是我国首款“通用助推器核心”构型的运载火箭，500公里太阳同步轨道运载能力8吨，200公里近地轨道运载能力12吨，具有运载能力大、入轨精度高等优势。

此次发射是力箭二号首次执行卫星互联网大规模组网任务，验证了多项技术。

受此次任务载荷与轨道变化影响，力箭二号遥二运载火箭二级进入太空后的滑行时间较遥一任务增加约两倍，给长滑行工况下液体推进剂稳定管理带来工程难题。

力箭二号运载火箭副总师胡久辉介绍，火箭在真空滑行阶段通常可通过沉底发动机“正推”的方式，使贮箱内液氧、煤油等推进剂维持贴底状态，避免大幅晃动。但滑行周期延长后，若沉底发动机持续工作，推进剂消耗将显著增加，制约运载能力。

为解决上述问题，团队一是调整了贮箱底部的防晃挡板位置和尺寸，相当于在箱底增加“隔断”，通过结构优化约束晃动；二是首次应用基于PWM脉宽调制的变推力沉底方案，通过大量仿真分析，找到既能把推进剂“管住”、又最节省推进剂的最小沉底推力，同时把小发动机从“一直开着”改成“脉冲式点按”，通过调节开关机时长比例，得到不同的等效沉底力，减少推进剂消耗。

星箭分离是发射任务的“最后一公里”，直接决定卫星能否顺利入轨部署。

“按传统分离方法，18颗星要逐个解锁后再弹开，中间环节很多。”力箭二号运载火箭副总师张延瑞介绍，此次发射，力箭二号首次应用了由中科宇航参与研制、经过十余次实战验证的多星星箭星间分离机构解锁装置。该装置采用多星堆叠连接方式，多星共用一套星箭星间分离机构，可“一次解锁”，实现精准、有序分离。

“打个比方，原来分离是扔18次铅球，而现在是一次甩出18颗链球。该装置用运动学方案替代机构学方案，星间无需额外配置独立分离机构，减少额外重量和空间占用，提高火箭运载能力利用率。”张延瑞表示，针对卫星规模化组网的多样化发射需求，这套装置还采用了可扩展的构型和接口设计，能够灵活适应卫星数量的增减，减少不同任务之间的重复设计和适配工作。

力箭系列入轨载荷超27吨

此次任务是力箭二号运载火箭的第2次飞行，也是力箭系列运载火箭第18次发射。截至目前，力箭二号运载火箭入轨载荷总重量超9吨，力箭系列运载火箭成功将1艘飞船、139颗卫星送入太空，累计入轨载荷总重量超27吨，服务国内外客户近40家。

廉洁介绍，为适配商业航天快速迭代、高密度发射的发展需求，力箭二号火箭的生产和发射从“一发一定制”转变成可通用、可复制的流水线模式。其采用“通用助推器核心”构型，主要部件可批量生产，像“搭积木”一样造火箭，将生产周期缩短一半。同时依托全箭产品批产滚动备份模式，模块化与一键智能测试相结合，将测发周期缩短到15天内，支撑火箭的航班化发射。

作为我国卫星大规模组网和低成本货物运输的主力运载火箭，力箭二号在满足卫星互联网等低轨任务的基础上，还具备向中高轨卫星部署、深空探测等任务场景延伸的潜力。

“我们正通过自主研制的力巡一号上面级，持续拓宽力箭二号运载火箭的轨道覆盖边界，满足未来多元化发射需求，并推进力箭二号集束式回收技术攻关，将火箭的助推器与芯一级作为整体模块一并回收，提升任务可靠性和可复用火箭的经济性，在稳固运载发射服务市场份额的同时，快速布局太空制造、太空实验等新兴领域，开拓太空经济的新业态。”杨浩亮表示。