(资料图片仅供参考)
大洋网讯 5月24日,珠三角城际轨道公司在建广佛东环城际铁路(广州南站至白云机场)18~19号工作井暗挖隧道双线顺利贯通。目前,广佛东环土建工程累计完成92%。8座车站已全部完成主体结构施工,正在进行附属结构施工;9个区间中,3个区间贯通(全线16台盾构机已贯通8台),预计本年底全线实现隧道洞通。无砟道床、站房装修等正同步穿插施工。
该段贯通的隧道位于龙洞~大源区间,埋深约2~57米。隧道施工场地受限大,交叉作业多,所需物料需全部通过19号竖井龙门吊吊装完成。该隧道进出洞门风险极高,埋深浅、地质均为粉质黏土层且含水丰富。其中出洞口段隧道顶部距离管线仅45厘米,隧道埋深不足2米,施工区域下穿广汕一路、上跨广州地铁六号线,施工位置环境敏感、条件苛刻、安全风险高。
针对施工复杂情况,珠三角公司会同参建单位成立技术攻关小组,多次召开方案论证会,对开挖支护设计方案、下穿建(构)筑物设计方案等进行专家评审,施工单位中铁十四局利用地质雷达、超前水平钻探等超前探测手段,对未知岩体进行分析研判,采取加固措施有效降低了开挖风险消除了安全隐患,同时也提高了施工效率。
广佛东环城际铁路(广州南站至白云机场)在广州南站与佛莞城际衔接,在竹料站与新白广城际新塘~白云机场段连接,在琶洲站与穗莞深琶洲支线衔接,是珠三角城际轨道交通网重要的联系线路和骨干线路。项目起点广州南站(不含),途经番禺区、黄埔区、海珠区、天河区、白云区,终点竹料站(不含),依次设大石站、科学中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龙洞站、大源站、太和站八座车站,正线全长46.7公里。
文、图/广州日报·新花城记者李天研 通讯员张魏、张光
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