手机版货运司机一直都是一个高危险、高付出的职业。不少司机都是个体户，靠老式栏版车在传统货运服务的红海里搏杀，不仅货源不稳定、运费低收入低，而且长期奔波在车多人多的路段，人身安全得不到保障，许多司机还因吃饭休息不规律，患上了不同程度的职业病。
近年来，随着互联网+的发展，许多服务人员都改变了服务方式，从个人单干转为加入互联网O2O平台，成为线下服务大军中的一员，货运行业也不例外。来自58速运的赵师傅入行二十多年，去年12月加入了58速运，切实感受到了科技与商业的结合带给普通蓝领实实在在的收益。“现在每月多赚了好几百块，接单勤快的时候还能破千”赵师傅说道，“以前跑一趟都得空车回，白费油，现在回程也能接到单，不白跑多赚钱。”基于58速运互联网智能匹配优势，像赵师傅这样月收入和接单量大幅提升的司机师傅大有人在。
这主要归功于58速运采取的“优配+货的”双模式，所谓“优配+货的”指的是将推针对小B和C端用户的“货的”业务与服务企业大客户的同城配送“优配”业务相结合的双模式。这样一来，客户与司机能靠58速运互联网数据实现运力的最优匹配，并通过智能路线分析给司机派单，大大减少了司机的空返率。空返率减少了，司机的收入自然就提高了，薪资待遇水平上升了一大个台阶。
不仅工作待遇提高了，58速运还推出了关爱司机人身安全的“司机保障计划”。据58速运负责人介绍，为了给辛苦的货运司机营造更有安全感的工作环境，58速运与中国人寿合作，免费为平台注册司机购买人身意外险。该人身意外险覆盖从司机接单至到达目的地订单结束的全行程。在车辆正常行驶过程中，若不幸遇到意外事故，针对司机产生的意外受伤、伤残、意外死亡等费用，中国人寿还将提供每人最高30万元的保险保障。
在众多货运平台中，58速运是唯一一家为平台注册司机购买人身意外险的公司。 58到家CEO陈小华先生曾表示：“58到家将为提高劳动者的收入和社会尊严而不懈努力。”赵师傅则表示，这是自己入行以来买的第一份工作保险，“有了保险，以后在路上拉货更有底气了”。这一举措着实让不少货运师傅找到了认同感与归属感，截至目前，58速运服务覆盖范围达339个城市，注册司机已经超100万。
同时，对于赵师傅来说，从一开始选择58速运还有一个重要原因，即品牌实力。不少服务者对58集团这个名字早已不再陌生，甚至初入行时接触到的首个雇主便是通过58网站搭桥找活儿，而58速运的品牌实力在货运司机中同样十分响亮。从调查数据中也可窥见一二：易观发布《2017年中国“互联网+物流”市场专题分析》显示，58速运7月司机端移动app启动次数达到4803.50万次、 司机端移动app使用时长达到515.50万小时，两项重要指标均在同城货运领域排名第一。
在我国，共有3000万卡车司机，他们承载中国76%货运总量，但相比物流其他岗位，货运司机的工作薪资与工作量并不对等。58速运致力于运用智能高科技与人性化管理，为提高货运师傅的薪资待遇和工作环境而努力。正如赵师傅所说，“现在时代变了，我们也得跟着改变，趁着势头正好加入58速运，才能实现逆袭啊!”未来，58速运还将继续深耕大数据技术，积累配送资源，完善开放平台，从而为所有货运司机提供行业“逆袭”机会。
