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 根据公开数据显示，2011年杭州的雾霾天数是159天，2012年是157天，2013年达到200多天，2014年是154天，2015年也有近一半的时间市民是在雾霾下生存，持续的雾霾锁城，让“山色空蒙雨亦奇”的杭州黯然失色。 2015年的6月5日，第44个世界环境日，杭州市环境空气PM2.5来源第二轮解析结果显示：本地排放占62%-82%，平均约为72%;区域传输占18%-38%，平均约为28%。而在杭州市区本地源排放中，机动车占28.0%;工业生产占22.8%;扬尘占20.4%;燃煤占18.8%;其他(包括生物质燃烧、餐饮、海盐粒子等)占10.0%。 也就是说，在杭州本地污染来源中，机动车对PM2.5的“贡献”最大。 G20峰会把杭州推向了世界舞台，这意味着，未来的杭州将成为世界的焦点。为了向外界更好地展示杭州的风貌，“环保”将成为关键词，“绿色”将成为主色调。这样的时代背景，无疑为零排放无污染的新能源纯电动车型的发展，创造了良好的契机。 众所周知，现在全球能源短缺，如何改善能源现状，构建创新、和谐的新能源体系，已成为各个国家、各个阶层共同谋议的话题之一。而作为以环境立市的城市，杭州能否起到表率作用? 大力推广新能源汽车，打造安全、便捷、舒适、环保的出行方式，不仅能缓解能源危机，更可以优化环境，让城市生活更美好。 其实，杭州在新能源方面的发展，已经走在前列，但更多侧重于在公共交通方面。根据杭州公交集团的数据，截至去年12月20日，主城区各类节能与新能源车辆和清洁能源车辆已达4263辆，其中纯电动车辆达850辆，2015年底前还有750辆比亚迪纯电动客车到位。目前，主城区节能与新能源、清洁能源客车占车辆总数为86.52%。截至2015年8月底的数据，杭州“微公交”项目也已投放车辆13000多辆，投入运营站点近百座，为很多市民带去便利，有效降低了购车欲望。 而在民用发展方面，则过于保守，政策缺失、政策不落地等状况，严重制约了新能源民用发展。 为了让杭州新能源汽车推广之路走得更好更稳，迎接G20峰会后时代的到来，为了杭州的精致、和谐、大气、开放。特提以下四点建议： 加大宣传力度。新能源汽车的发展方兴未艾，很多市民对新能源汽车的优点没有清晰的认识，对杭州当前的环境没有居安思危的忧患意识，所以，加大对新能源汽车绿色环保的宣传推广力度是非常必要的。 采取试点推广。除了公共交通领域之外，在杭州市公务、公用领域推广新能源汽车;在邮政、物流的最后一公里等领域推广应用;国际会议相关用车首选新能源汽车，以此为突破口，发挥试点领域新能源汽车的引领作用，让新能源汽车从局部试点运行向全面推广普及迈进。 出台补贴政策。推广新能源汽车，提升市场份额，最直接的手段还是通过政策调整来进行拉动。杭州的新能源补贴政策，2014年11月就已出台，至今已经一年多，仍没有落地实施细则，无法操作，这也直接影响了市民私人购买新能源汽车的信心。新能源汽车在杭州不限购的优惠已经确定，建议补贴政策尽早落地。除了国家补贴和杭州市的补贴，各区也可进行相应补贴，促进新能源车的发展。除了购车优惠之外，在限行、停车等方面也可以给予适当优惠，鼓励市民购买。 建设配套设施。要推广新能源汽车，必须健全充电网络。政府要加大主导作用，建设和完善相关配套设施，为新能源汽车的推广铺平道路。在公共停车场、大型交通枢纽、体育场馆、公园、商场等公共场所，加大充电桩(尤其是快速充电桩)的建设力度;对加油站进行调整规划，建设快速充电桩;根据住宅小区的入住人口数量，合理规划安装充电桩，保证市民的出行需求。 新能源汽车，让城市环境更美好。 |
