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奔驰汽车，它是汽车制造的先驱，也是世界汽车工业的领头羊。作为一个传奇汽车品牌，无数车迷与汽车学者都在潜心了解这个世界上历史最悠久的豪华汽车，并将拥有一辆奔驰汽车视为光荣的成就。
被称为现代汽车之父的卡尔·本茨，在1886年发明出第一台三轮汽油车。从此，汽油汽车走上了历史舞台，也成为奔驰品牌开始制造汽车的起点。同年，戈特利布·戴姆勒也打造出了世界第一辆四轮汽车，直至1926 年，两人所办汽车公司合并后，引领德国汽车工业，乃至引领时代的汽车品牌诞生了，它就是我们熟知的梅赛德斯 -奔驰。
德国作为第二次世界大战的轴心国，战争期间奔驰也难逃助纣为虐的身份。曾为希特勒提供过 44 辆汽车，而且只是专属座驾，并不允许对外销售。虽然大部分已毁于战火，但仅存的 3 辆则超过了上百万美元的估值。奔驰在战争中耗费的元气战后开始复苏，并全面发力奠定了它在全球汽车市场的龙头地位，同时成为许多政客及富商的主要座驾。
1947 年，奔驰推出了战后首款轿车——170v，而这款车可以称之为第一代奔驰E 级。奔驰对车型定位颇有了解，同时也把握了人们的消费心理，紧凑型车与豪华型车之间就是它要发展的重点目标。1952 年，奔驰开发出代号为 W191的系列车型，并于次年推出了170S-V 和170S-D，最大功率为38 kW，生产周期为2 年。第二代E 级则诞生于1953 年，这一代内部代号为 W120的奔驰180 车型在外形上犹如脱胎换骨。其最大的特点在于它是奔驰的第一款三厢车，而且轮眉也大幅缩小，可以说现代汽车设计的雏形就此萌芽。车身长度为 4 400 mm，轴距为2 649 mm，内部空间被极大地优化，动力上搭载了1.8 L四缸发动机，虽然功率没什么突破，可它的柴油版卖得非常成功，生产周期内共生产约15 万辆，也获得了许多业内人士的好评。最值得称赞的E 级出现在1976 年的第五代车型，代号为 W123。超前与前瞻的设计颠覆了大家以往对汽车造型上的认知，还被誉为最好的中级轿车。矩形的前大灯、更为精致的进气格栅，衍生出的轿跑版与旅行版车型，都赋予了奔驰全新的升华。如今，奔驰E 级已然针对中国市场提供了长轴距版的全新车型，这在豪华中大型车里是毋庸置疑的领袖，对于E 级来说这个评价并不夸张。
再说到奔驰的本质，那就是豪华。旗下的 S 级也是众所周知的奔驰旗舰车型，虽然它的诞生晚于 E 级，但这丝毫不影响其王者地位。1951年，代号为 W187 的奔驰 220 和 300 车型出现在第一届法兰克福车展，而奔驰 300 是当时在德国尺寸最大，车速最快的车型。动力上搭载 2.2 L V6 发动机，最大功率为 59 kW，最大扭矩为142 N·m，配备 4 挡手动变速器，最高车速为140 km/h。而且还配备了暖风，这给乘客提升了舒适性，在当时可谓是奢华配置。该车共生产了一万六千余辆，其中还包括了敞篷版车型。作为现今奔驰 S 级的开山鼻祖，它的出现奠定了豪华车的发展方向和新标杆。起步较晚但更新迭代却一点不怠慢，同样有着划时代意义的“S 级”也出现在了第五代车型，代号为 W116。它的意义在于 W116 系列的轿车首次被官方正式命名为“梅赛德斯 -奔驰 S 级轿车”，这才得以出现我们现在看到的 S 级旗舰车型，此命名也代表了S 级将成为奔驰品牌的顶级车系，并引领着这一领域。第五代奔驰 S 级长宽高分别为4 960 mm，1 870 mm，1 410 mm，轴距为2 865 mm，整备质量为1 665 kg。奔驰 S 级不仅在尺寸和各项舒适性与安全性配置达到了巅峰的高度，在动力系统上也把看家本领展现得淋漓尽致。顶级车型 450 SEL 搭载了6.9 L V8发动机，最大功率为213 kW，最大扭矩为549 N·m，匹配三挡自动变速器，并装配了 ABS防抱死制动系统和采埃孚公司的限滑差速器，增强了在恶劣天气中的行驶稳定性。上世纪 70 年代的豪华车型竟有如此强大的性能，可想而知当下的 2016 款是多么的令人敬畏。奔驰S 级不仅意味着奔驰品牌的旗舰产品，也展示了顶尖技术的成熟和发展。
说了这么多，很多消费者觉得奔驰离自己的小目标越来越远了。奔驰 C 级的出现简直恰到好处，不仅满足了大部分人的用车需求，也降低了豪华汽车入门门槛，让更多人成为奔驰的拥趸。擅长制造大型车的奔驰看到“邻家”宝马的 3 系那么受欢迎，当然按捺不住。1982 年问世的190E 就是第一代 C 级的前身，很大程度上它的出现也弥补了奔驰在小型车市场的空白，代号为W201的190 也肩负着入门级豪华车的重任。外形设计与 S 级极为相似的190E，也被称为“小 S”。车身长宽高为 4 420 mm，1 678 mm，1 389 mm，轴距为2 665 mm。耗费 6 亿英镑研发费用的奔驰190，整备质量控制在1 139 kg的轻量化车身结构，风阻系数已经达到0.33。除了丰富的安全性配置以外，该车在全球首次使用了多连杆式后悬架系统，这在操控性上体现得尤为明显。奔驰190E 搭载 2.0 L 发动机，最大功率为90 kW，最大扭矩为178 N·m，最高车速可以达到195 km/h。它的出现立即惊艳了整个德国市场，这辆前置后驱的奔驰小车终于可以与宝马 3 系一决高下了。正式命名为梅赛德斯 - 奔驰 C 级轿车是在1993年，十年磨一剑的190 系列车型终于可以实至名归，其代号为 W202，也被称为第一代的 C 级。后起之秀的名号配给 C 级简直是再合适不过了，以至于到现在的奔驰车型系列中，C 级仍然是销量上的主力。而众多粉丝迷恋于 C 级的原因无外乎是其入门级的售价和“小 S”的外形，以及奔驰一贯的品质。
梅赛德斯 -奔驰作为历史最悠久的汽车品牌，与宝马和奥迪共同划分了豪华品牌的“奶酪”，而它的终点却远不止于此。引领着汽车行业的创新和发展的同时，奔驰 SUV、赛车、房车和卡车等的成就都是有目共睹的，而上述的这些内容也是凤毛麟角般的故事。三叉星的标识是对过去130 年的承诺，也是为世界装上车轮的见证。 |
