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福特杨嵩:论疫后汽车行业的“变”与“不变”

来源:财讯网 发布时间:2020-05-23 12:08:33

提起杨嵩,汽车界几乎无人不晓。他拥有超过20年的跨行业市场营销管理经验。他曾分别在宝洁等国际快消公司担任过重要的营销管理职位。在加入福特汽车之前,杨嵩还担任过宝沃汽车集团总裁,东风日产市场销售总部副总裁等核心领导岗位,作为市场以及销售的实际负责人,曾在三年时间内实现每年销量增长40%以上的佳绩,并且因其突出业绩和表现得到日产全球调任聘用加入日产北美市场营销管理层。

随着国内新冠疫情逐步得到有效控制,在杨嵩的带领下,3月份福特汽车在华的销售较疫情最严重的2月份出现明显回暖,截至3月底所有经销商都已经复工,当月销量超过40,000辆,环比增长超3倍,并已经恢复到去年同期销量的75%的水平。这些成绩,都已经在合资品牌中处于相对领先的位置。

2020年还剩三分之二,对于福特这个百年品牌来说,未来更是漫长。长安福特要怎么继续走下去?在首届中国汽车“砥砺行者”大会上,所有人都见证了杨嵩站在蓝色的福特LOGO下,用最真实的语言,道出了疫情影响下的汽车行业的“变”与“不变”:

第一,从供应链来看,毫无疑问,我们在现在乃至未来一段时期里面——这还要看疫情的发展包括全球疫情的发展——我们的汽车供应链肯定会受到一定的冲击和影响,这是我们所面临的挑战。当然包括长安福特在内的各大主机厂,大家都在尽全力调动全球供应链的资源,最大限度的缓解这次疫情对供应链的冲击,这是第一个变的地方。

第二,从需求端来看的话,也有变化。一个是正向的变化,因为疫情条件下,有更多消费者从公共交通转向私家车,这是一个对汽车行业正向的促进。当然也有负面的影响,那就是疫情如果持续时间过长,会在一定程度上影响到整个国民经济,以及相当一部分老百姓的可支配收入。这个时候可能会对汽车消费需求造成影响。还有就是消费者心理的变化,可能消费者的可支配收入没有变化,但是因为在疫情环境下可能有一些消费者会觉得有钱更重要。所以说,有正面的促进,当然也有负面的冲击。那么到底对汽车行业会有多大的影响呢,我想现在下定论可能还为时过早,我想我们大家应该拭目以待,并且做好应对。

第三就是从政策层面来看,我们可以看到从很多地方的地方政府,还有中央政府来讲,已经出台或者正在考虑出台一些刺激汽车产业的政策。我始终坚信对于中国来讲,汽车产业无论是对GDP、对税收还是带动就业,都是最核心的一个行业。所以我相信,从整个政策层面来讲,应该会有越来越多的对于汽车行业的利好。

刚才说的是变的地方,那我们来分享一下不变的地方。我觉得无论环境怎么变化,至少有几点是不会改变的。

从大环境来讲,汽车行业始终是中国的支柱产业,中国的汽车行业在全球也占据了举足轻重的位置。我以前经常开玩笑说,除非我们不想做汽车人,如果想做汽车人的话,在中国应该是相对最幸福的了。我想说的是,整个中国汽车行业的长远稳定发展的大环境,是不会变化的。

从我们汽车厂家来讲,我觉得也有两个方面是不会改变的。首先,对经销商伙伴来说,他始终是我们最坚定的战友,所以无论发生疫情还是发生了别的危机,永远都要把经销商的利益放在我们主机厂的利益前面。咱们中国话经常说:留得青山在,不怕没柴烧,一个稳定健康的经销商网络就是我们主机厂的青山;其次,就是消费这一端。不断的为消费者提供更好的服务和推出升级换代的新产品,这毫无疑问是我们持之以恒要做的事情,不管有没有疫情,这是不会变化的。

“以长安福特为例的话,我们的新车推出也是会按照节奏来做。比如说,我们已经开始按计划进行我们的第六代探险者国产的预热传播。那么我相信很快将能够跟我们消费者见面,这将是福特中国2.0战略进一步的落地,大家会看到我们福特品牌最高端的旗舰SUV探险者即将上市。” 杨嵩在大会上说。

2020年,长安福特在杨嵩的带领下开了一个不错的头:一季度的市场份额有大幅提升,一季度长安福特的市占率比去年第四季度增长了将近38%,比去年同期增长了10%。第二季度能否逆风翻盘,期待杨嵩和长安福特的表现。

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